Azulejos na Estação de Metro da Baixa/Chiado

A estação de metro da Baixa/Chiado é uma estação dupla, que faz a correspondência entre a Linha Verde, secção aberta ao público em Abril de 1998, e a Linha Azul, secção aberta ao público em Agosto do mesmo ano. Localizada a cerca de 45m abaixo da superfície, esta estação tem projecto do arq. Álvaro Siza Vieira e intervenção plástica de Ângelo de Sousa. Respeitando a intenção do arquitecto de deixar livres as zonas de embarque, este pintor abstracto de feição geométrica resumiu a sua intervenção apenas aos dois acessos para a rua. Numa base de azulejos brancos e, em algumas zonas das paredes e tecto, inscrições a dourado, o artista representou com grande simplicidade signos soltos, numa linguagem afim à arte islâmica. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografia de Arnaldo Sousa, datada de 2000.

Azulejos na Estação de Metro da Avenida

A estação de metro da Avenida, (Linha Azul), aberta ao público em 1959, tem projecto do arq. Falcão e Cunha e intervenção plástica de Rogério Ribeiro, por sugestão da pintora Maria Keil. Seguindo a linha característica de Maria Keil, em relação à forma de trabalhar o azulejo, o pintor desenvolveu um módulo que, repetido, cria formas circulares ligadas por um elemento recto, ligeiramente oblíquo, originando superfícies ritmadas, predominantemente amarelas, pontualmente cortadas por secções de fundo verde-claro e onde os mesmos motivos são pintados de verde-escuro. Em referência à Casa dos Bicos, o tema ponta de diamante foi também utilizado pelo artista. No entanto, as pirâmides resultantes da associação dinâmica das pontas de diamante, em contrastes de dimensão e posição, não respeitam a configuração tradicional. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografias de Paulo Cintra/Laura Caldas e Raúl Abreu, datadas de 1988 e 01-02-2006.

Azulejos na Estação de Metro da Ameixoeira

A estação de metro da Ameixoeira, (Linha Amarela), inaugurada em 27 de Maio de 2004, tem projecto do arq. Robert Mac Fadden e intervenção plástica da escultora Irene Buarque. Num íntimo diálogo com o espaço cilíndrico que caracteriza a arquitectura desta estação, a intervenção plástica da escultora, traduzida em dois grandes painéis de azulejos pintados à mão e com transparências, recorre a formas geométricas como as esferas e os cubos, formando planos tridimensionais em cores vibrantes e proporcionando dinâmicas visuais sempre diferentes consoante a direcção em que os utentes se desloquem. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografias de Arnaldo Sousa, datadas de 07-04-2007.

Azulejos na Estação de Metro da Alameda

A estação de metro da Alameda, aberta ao público em 1972, tem projecto do arq. Dinis Gomes e intervenção plástica de Maria Keil. Para o revestimento azulejar desta estação a pintora concebeu um padrão base sobre fundo branco, composto por faixas de traços inclinados, coloridos, numa paleta que se estende do amarelo ao azul passando pelo verde. Trata-se de um padrão com bastante ritmo, resultante do jogo entre a espessura dos traços, a sua inclinação e gradação da cor. No âmbito do Plano de Expansão da Rede, a construção da Linha Vermelha vai cruzar com a Linha Verde ao nível da Estação da Alameda, o que originou a remodelação da estação existente e a construção de uma segunda estação, na nova linha. Alameda passou a ser uma estação dupla, de correspondência entre as linhas Verde e Vermelha. A estação da Alameda I, (Linha Verde), reabre totalmente remodelada, em Março de 1998, segundo projecto do arq. Manuel Taínha. Em termos de intervenções plásticas, conservou-se o revestimento azulejar inicial criado por Maria Keil para o átrio e escadas originais, sendo acrescentado o contributo de Noronha da Costa através de um conjunto de pinturas sobre placas de mármore, sem qualquer recurso ao azulejo como suporte artístico. Por sua vez, a estação da Alameda II, (Linha Vermelha), foi inaugurada, em 19 de Maio de 1998, segundo projecto dos arquitectos Manuel Taínha e Alberto Barradas, ficando a animação plástica a cargo de três artistas plásticos, Alberto Carneiro, Juahana Bloomstedt e Costa Pinheiro. Somente este último utilizou o azulejo como suporte artístico para decorar a estação, contribuindo com um conjunto azulejar intitulado "Os Navegadores". Sob a forma de galeria de retratos, aplicados em nichos, evidenciam-se grandes nomes dos Descobrimentos Portugueses, nomeadamente D. João II, Infante D. Henrique, Vasco da Gama, Fernão de Magalhães, entre outros. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografias de Arnaldo Sousa e José Carlos Nascimento, datadas de 1998 e 2000.

Avenida da Liberdade

 

No contexto de uma nova burguesia citadina em ascensão, de um país em fase de industrialização e no próprio crescimento exponencial da população lisboeta,a necessidade de uma artéria que ligasse a cidade para Norte era inadiável, assim como a demolição do Passeio Público, espaço murado criado em meados do séc. XVIII, muito ao gosto de uma Europa romântica, o qual já não ía de encontro com as necessidades da população.

As origens da abertura de uma nova avenida que ligasse o início do Passeio Público ao Campo Grande remontam a 1870, data em que é conhecido o 1º projecto. Outras propostas surgiram, até que em 1879 foi aprovada a do então Presidente da Câmara Municipal de Lisboa, Rosa Araújo, propondo a abertura de uma artéria de menor extensão,que ligasse o início do Passeio Público a uma Rotunda a construir, da qual partiriam quatro ruas, uma delas com destino ao Campo Grande.

Em 28 de Abril de 1886 seria inaugurada uma avenida do tipo "Boulevard", artéria de grande circulação, que se estendia da Praça dos Restauradores, a Sul,até à Rotunda da Praça do Marquês de Pombal, a Norte, construída já no 1º quartel do séc. XX. Lateralmente, esta artéria encontrava-se delimitada por uma sucessão de edifícios correspondente a múltiplas etapas e estilos arquitectónicos, alguns classificados ou em vias de classificação.

Estruturada em três ruas paralelas, com domínio para a central em dimensão e número de faixas de tráfego, estas encontram-se separadas por largas placas pedonais arborizadas, divididas em troços de diferentes extensões, em função das artérias que as cruzam transversalmente. Sendo delimitada pelos monumentos aos Restauradores e ao Marquês de Pombal, o percurso da Avenida da Liberdade é pontuado por elementos de água e estatuária variada. Para além de estar Em Vias de Classificação como conjunto, a Avenida da Liberdade encontra-se abrangida pela ZEP dos imóveis classificados da referida avenida e área envolvente.

Ascensor do Lavra

Fazendo a ligação entre o Largo da Anunciada e a Tv. do Forno do Torel ou a Rua Câmara Pestana, através da Cç. do Lavra, é o mais antigo ascensor de Lisboa.

Construído pela Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, foi inaugurado oficialmente em 1884, devendo o seu nome ao Palácio Lavra, com o qual faz esquina.

Trata-se de um equipamento de transporte urbano constituído por 2 carros, ligados por um cabo subterrâneo, que sobem e descem alternada e simultaneamente ao longo de 2 vias paralelas de carris de ferro. Movido, inicialmente, por sistema hidráulico constituído por cremalheira e contrapeso de água, passou, mais tarde, a locomover-se a vapor, tendo conhecido, finalmente, em 1915, a sua total eletrificação.

Em 1926 tornou-se propriedade da Companhia Carris de Ferro de Lisboa.

Azulejos na Estação de Metro da Encarnação

A estação de metro da Encarnação, (Linha Vermelha), inaugurada em 17 de Julho de 2012, no âmbito da expansão da Linha Vermelha até ao Aeroporto da Portela, tem projecto do arqº Alberto Barradas. Com o objectivo de conceber uma estação como sendo um prolongamento ambiental do espaço exterior da mesma, capaz de esbater a linha de fronteira entre exterior/interior e gerar uma fluidez e conforto visual nos movimentos de entrada e saída dos utilizadores, o autor do projecto recorreu tanto a uma sobriedade formal e cromática, como à utilização de alguns elementos arquitectónicos e materiais de revestimento comuns ao espaço urbano exterior, tais como muros, vãos, pedra calcária, vidro, estando aqui, também, incluidos os azulejos, entre outros.

Ascensor da Glória

Fazendo a ligação entre a Av. da Liberdade/Restauradores e a Rua de São Pedro de Alcântara é, atualmente, o ascensor mais movimentado da cidade, transportando cerca de três milhões de passageiros por ano.

Construído pela Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, segundo projeto de Mesnier du Ponsard, e inaugurado em 1885, foi, de entre os elevadores de Lisboa, o pioneiro da tracão elétrica, instalada em 1914. Inicialmente locomovido por contrapeso de água, recorreu, mais tarde, ao vapor, enquanto que as viagens noturnas eram iluminadas por velas de estearina. Construído por dois carros, ligados por um cabo subterrâneo, que sobem e descem alternada e simultaneamente ao longo de duas vias de carris de ferro, foi o único que proporcionou aos utentes lugares no tejadilho - a chamada ''Imperial''- onde se acedia por uma escada de caracol.

Em 1926 tornou-se propriedade da Companhia Carris de Ferro de Lisboa.

Azulejos na Estação de Metro da Cidade Universitária

 Estação de metro da Cidade Universitária, inaugurada em 1988,tem projecto do arq. Sanchez Jorge e intervenção plástica de Vieira da Silva.O painel "Le Métro",uma transposição para azulejo,por Manuel Cargaleiro, de um guache de Vieira da Silva,datado de 1940,inicialmente denominado "Abrigo Anti-Aéreo", é o elemento central da intervenção. Estruturado num fundo de malha quadrangular, à semelhança de um painel de azulejos,de grande coerência estética,representa um aglomerado de pessoas que se refugiaram no metro de Paris para escapar aos bombardeamentos da II Guerra Mundial,retratando simbolicamente uma multidão anónima com a sua heterogeneidade característica.No entanto, é possível identificar algumas figuras: uma vestida à maneira do Renascimento (Damião de Góis?),outra envergando uma toga clássica (Sócrates?),um personagem com uma máquina de escrever (Mário de Sá Carneiro?),e ainda o auto-retrato de Vieira frente a Arpad.A restante criação plástica da estação deriva essencialmente deste painel central.Dele são destacadas algumas figuras e colocadas isoladamente ao longo dos cais, assim como pequenas figuras tais como peixes, sóis, punhais, letras, que foram agrupadas em painéis de azulejos,como figuras avulsas. Paisagens urbanas de pendor abstractizante, manchas de casario denso,representando a imagem dos bairros antigos da cidade, surgem no topo das plataformas.Frases de Sócrates e de Cesário Verde são visíveis tanto ao longo dos cais como dos espaços de ligação. Grandes corujas e olhos, símbolos do Conhecimento, da Sabedoria e da Razão em ligação temática com o local, estão representados no átrio das bilheteiras e corredores de acesso. Por fim, um painel de azulejos representando Lisboa Antiga, doado à cidade por ocasião do 30º aniversário do Metropolitano de Lisboa, encontra-se localizado no exterior da estação. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografias de Paulo Cintra/Laura Caldas, José Carlos Nascimento, Arnaldo Sousa e Raul Abreu, datadas de 1989,1996 e 18-10-2006.

Ascensor da Bica

Fazendo a ligação entre a Rua de S. Paulo e o Largo do Calhariz é um dos elementos mais pitorescos da cidade de Lisboa, atravessando o popular Bairro da Bica.

Foi construído pela Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, sob projeto de Mesnier du Ponsard, e inaugurado em 1892.

Trata-se de um equipamento de transporte urbano constituído por 2 carros, ligados por um cabo subterrâneo, que sobem e descem alternada e simultaneamente ao longo de duas vias paralelas de carris de ferro. Movido, inicialmente, a água e pelo sistema de tramway-cab, passou da locomoção por contrapeso de água à locomoção a vapor, em 1896, conhecendo a sua total eletrificação, somente em 1914. Esteve parado durante 9 anos devido a um acidente, tendo recomeçado o seu percurso de sobe-e-desce em 1923.

Azulejos na Estação de Metro da Belavista

A estação de metro da Bela Vista, (Linha Vermelha), inaugurada em 19 de Maio de 1998, tem projecto do arq. Paulo Brito da Silva e intervenção plástica de Querubim Lapa. Para esta estação, este pintor e ceramista concebeu um revestimento em azulejo e dois painéis cerâmicos em relevo, optando por utilizar azulejos com um tamanho diferente do tradicional, 0,20mx0,20m, e uma técnica especial capaz de prever a distância a que os motivos são colocados, tendo por isso implicações a nível da sua apreensão visual. Propriedade do Metropolitano de Lisboa. Fotografias de José Carlos Nascimento, datadas de 2000.